前沿技术未必应用在前沿行业，相反，往往是前沿技术和传统行业能擦出更大的火花。今天介绍的案例是澳大利亚最大的国际航空公司澳洲航空(Qantas)利用大数据和物联网技术，节省资源和能源，降低温室气体排放。为了达成这一目标，富士通自2009年以来就担任澳洲航空的紧密的合作伙伴。为此我们采访了澳洲航空集团环境经理Justin Merrell和富士通全球执行总监 Alison Rowe。

大数据 大不同

行业属性决定了航空公司在过去几十年里产生了大量的数据，但是，新的管理数据的方法如何帮助澳洲航空实现可持续发展的战略呢?

Justin Merrell:大数据和飞机性能密切相关。传感器技术成本很低，所以现在人们设计飞机，尤其是发动机的时候，都会毫不犹豫地加入传感器。传感器持续提供数据，生成巨大的信息池，这些信息必须得到挖掘，这样我们才能及时了解飞机性能。

除了飞机性能，大数据还可以用于航空路线管理。我们可以利用大数据找到最短路线，从而节省燃料。因此，大数据在航空规划中也发挥重要作用。比如，你可以通过访问正确的天气信息，识别出最短路线，优化路线，将能源消耗降到最低。

就今天的传感器而言，对数据的访问是即时的。以前，飞机航空数据需要手动传输，数据存储在磁带里，发回来后我们才能够分析。现在，我们可以即时访问信息，立刻做出反应。

如何衡量成功

我了解到，以前飞机燃料燃烧占澳洲航空每年1170万公吨碳排放量的98%，但是在2013年到2014年，这一比例就降到了7%。这是如何实现的?这是公司用来衡量可持续发展成果的核心指标吗?

JM：我们尽量采用最基本的指标，有些指标太“炫”了，反而让人眼花缭乱，分散精力。在表现能源利用率方面，有很多种方式，我们选择坚持行业标准，每公升收入乘以公里数。相近的能源以千瓦衡量、垃圾用吨衡量、水以千升衡量。此外，我们还有员工参与指标，比如绿色能源团队(700人)包含的员工数，和公司社交媒体工具Yammer上的与可持续发展有关的员工数。

不过在澳洲航空，我们尽量不怎么强调指标，这些只是指导我们的工具。说到精准定位，我们和富士通开展了十分坦诚的合作，富士通凭借对我们业务的准确的理解，为我们识别和介绍了潜在的机会。

技术扮演什么角色

富士通正在帮助澳洲国际这样的公司实现可持续发展最佳实践。IT在实现这一目标的过程中扮演什么角色?

Alison Rowe: 我们的很多客户使用的仍然是传统的设备，需要我们帮助比较运营成本和资本开支，来理解什么时候开始转型。虽然我们仍然关注公司的总体拥有成本，但是我们的焦点是在未来的转型中，IT如何影响业务。我们希望实现的目标是让IT高效地运作，我们的下一个挑战是IT的能力如何应用在整个公司中。

我希望，一年以后，我们谈论的是如何使用IT适应气候变化，或者IT在智慧城市网络中扮演的角色，我希望我们谈论的是技术可持续利用的一面，而不是IT本身的利用。在运用IT减少IT行业和部门之外的温室气体排放方面，还有很大的机遇，这是很让人兴奋的，也是我们的焦点。

广泛的行业覆盖

有哪些其他行业在解决可持续发展问题上发展的比较好?他们是怎样利用技术实现这一目标的?

AR：大数据和物联网在任何行业都对可持续发展产生了影响。如果我们能够理解数据类型，我们就能够访问不同的场景，一旦我们理解了接受的信息，我们就能够利用它。

通常来讲，大学领域的面积很广，数据量很大，因此他们的可持续发展的需求和未来的角色很重要。另外，大学生的年龄通常在18到24岁之间，他们对于环境责任有显著的需求。我们目前在和澳大利亚国立大学共同研究环境变化模型，比如利用超级计算机和数据识别环境影响和环境适应。

电网通常基于这些数据，关注高峰和非高峰的需求，现在，我们终于有机会使用大数据和物联网提高全行业的效率。这些技术还可以在医疗保健和人力活动方面创造机会，比如将可穿戴设备和人类行为及天气连接在一起，研究气候对健康的影响。研究结果可用于创造新的业务模式，设计面向未来的流程再造。

金融服务行业也在关注如何利用CIT技术实现可持续发展，这些公司要处理大规模交易数据，IT占到能源账单的60%。这是驱动力所在，不过它也要和行业的安全和隐私问题平衡。

同时，零售行业也越来越依赖技术，消费者希望获得不同的体验。我们目前和一些大客户，比如瑞典服装零售商H&M，在利用IT实现可持续发展方面也有合作。另外，发展中国家对绿色IT的需求日益增长，相对于发展国家，这些小市场的发展更快，因为他们不需要克服历史IT设施的障碍。

商业参与

航空行业每年全球排放量预计为2%。澳洲航空在气候变化带来的责任和挑战面前是透明的。那么，可持续发展目标是如何制定，并融合到澳洲航空整体业务战略中的呢?

JM: 在澳洲航空，有一个小型的能源和环境管理团队，他们就在CEO的办公室里工作。这样的高级职位给我们很多机会和责任，但业务也到了必须要采取行动的时刻。

我们没有不断地开会、讨论绿色解决方案，我们先识别业务的战略机遇，我们是要接受政府资助还是通过利用新设备节省成本。这种方法得到了更多的关注，在组织内驱动了可持续发展。富士通帮助我们认识到我们在集团高管面前应该呈现什么样的机遇，无论是对CIO还是业务的其他地方。

AR：通常，我们的客户是CIO，但他们要忙的事很多，如何让他们关注可持续发展是一大挑战。于是，我们拓宽了思路，和组织中的股东谈。在澳洲航空，即是和环境和IT团队谈，让他们达成共识，共同推进事件的发展。

客户价值

消费者越来越意识到环境影响的重要性，对于购买环境产品的选择也更慎重。您是如何向乘客介绍澳洲航空的可持续发展的?

JM：对我们来说，最关键的问题一直是如何给航空公司和环境带来最大的价值。在富士通的帮助下，我们关注了能源节约和提升能源效率的问题，但是我们想更多地进行对外宣传，提升公共可持续发展能力。大概14个月前，我们创建了Longreach，用来向乘客和消费者宣传可持续发展。借助Longreach，我们可以为个人和企业市场提供机会，促进可持续发展。

目前主要围绕碳补偿来进行。这不仅仅是移除二氧化碳，我们投资的项目类型也能够取得积极的社会成果。例如，我们在柬埔寨的高棉分布了炉灶，我们正在澳大利亚北部地区寻找热带稀树草原燃烧项目，造福土著社区，我们在新几内亚正在运行一个防止森林砍伐项目，在新西兰刚刚展开对话，支持我们的Jetstar。我们可以选择我们投资的项目，反过来，个人和企业客户也可以选择他们最感兴趣的项目。所以，这比降低碳排放的价值要多得多。

本文选自I-CIO.com